進(jìn)口鐵路電源110V-鐵路及交通應(yīng)用

鐵路上應(yīng)用的電器和電子設(shè)備，在國(guó)際上都有非常嚴(yán)格的規(guī)管。在歐洲，*常用的是 IEC571 "鐵路車輛上電子設(shè)備" 標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)時(shí)稱為EN50155 – "機(jī)車車輛用的電子設(shè)備" 標(biāo)準(zhǔn)；而在英國(guó)，則需用 RIA12。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在很多方面很相似的，而 RIA12標(biāo)準(zhǔn)要求有專門對(duì)抗浪涌的能力。它們規(guī)范的范圍包括：
輸入電壓范圍
標(biāo)稱輸入電壓                       輸入范圍                           瞬變
（VN）                       0.7（VN） –1.25（VN）            下限（0.1s） 0.6（VN）
24V                               17 –30V                          14V
36V                               25 –45V                          22V
48V                               34 –60V                          29V
72V                               50 –90V                          43V                                        
96V                               67 –120V                         58V  
電源中斷及更替過(guò)程
– 輸入電壓中斷在 10ms 內(nèi)不應(yīng)造成設(shè)備故障（級(jí)別 S2）
– 設(shè)備應(yīng)要在電源更替過(guò)程中斷 30ms 內(nèi)滿意地運(yùn)作（級(jí)別 S4）
操作溫度范圍    
操作溫度級(jí)別         車廂室內(nèi)溫度         車廂室內(nèi)過(guò)溫（10分鐘）            電路板環(huán)境溫度                                                            
T1                   -25 /+55°C             +15°C                        -25 /+70°C                                
T2                   -40 /+55°C             +15°C                        -40 / +70°C  
T3                   -25 /+70°C             +15°C                        -25 /+85°C                                                                  
TX                  -40 /+70°C              +15°C                       -40 /+85°C                              
沖擊及震動(dòng) – EN 50155，IEC 571
頻率范圍： 5 至 150Hz
交岔頻率： 8.2Hz
位移幅度： 7.5mm（小于交岔頻率）
加速度：   20m/s2
沖擊：      50m/s2 半正弦波，50ms
瞬變及浪涌
RIA 12 規(guī)定設(shè)備必須能承受大于正常電壓 3.5 倍的過(guò)壓浪涌，浪涌持續(xù)時(shí)間標(biāo)明是 20ms，源阻抗是 0.2。標(biāo)出過(guò)壓浪涌是正常輸入電壓之 3.5 倍，每個(gè)輸入電壓的*大輸入浪涌是：
                VN                    3.5(VN)
                 --------------
                 24V                  84V
                 36V                  126V
                 48V                  168V
                 72V                  252V
                 96V                  336V
                 110V                 385V
鐵標(biāo)與歐盟標(biāo)準(zhǔn)的比較
表（1）：主要的電氣標(biāo)準(zhǔn)
歐盟標(biāo)準(zhǔn) EN 或IEC                對(duì)應(yīng)的中國(guó)鐵標(biāo) TB/T
EN50155 /IEC60571:1998           TB/T3021-2001 鐵道機(jī)車車輛電子裝置
EN50155:2001 /IEC61373:1999       TB/T3058-2002 鐵路應(yīng)用 - 機(jī)車車輛設(shè)備、沖擊和振動(dòng)試験（與 IEC61373:1999 相同）
EN50121-3-2:2000                  TB/T3034-2002 機(jī)車車輛電氣設(shè)備電磁兼容性、試験及其限值
注：TB/T 通常依據(jù) EN/IEC 標(biāo)準(zhǔn)或把部份標(biāo)準(zhǔn)與 TB/T 整合。
表（2）：其它 TB/T 標(biāo)準(zhǔn)
TB/T 3035-2002 列車通信網(wǎng)絡(luò)（參考 IEC 60375:1999 及 IEEE 1473:1999）
TB/T 3063-2002 旅客列車DC600V供電系統(tǒng)技朮條件
TB/T 3062-2002 鐵道客車通信連接器技朮條件
TB/T 3052-2002 列車無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)制式及主要技朮條件
Vicor 針對(duì)鐵路應(yīng)用中的能力：EN50155:2001 中對(duì)環(huán)境（EN50125-1）及振動(dòng)/沖擊（EN61373）的滿足
由于在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)里的工作環(huán)境及由蓄電池供電是比較特殊的，Vicor 能提供 24Vdc、48Vdc、72Vdc、96Vdc 及100Vdc 輸入范圍的標(biāo)準(zhǔn) DC-DC 轉(zhuǎn)換器模塊配合不同蓄電池供電的鐵路系統(tǒng)。另外，鐵路應(yīng)用的環(huán)境可以是十分惡劣的，因此Vicor 亦特別針對(duì)歐洲鐵道標(biāo)準(zhǔn) EN50155 中要求，把 VI-200 和 Maxi DC-DC轉(zhuǎn)換器模塊作一系列對(duì)環(huán)境（EN50125-1）和振動(dòng)/沖擊（EN61373）的測(cè)試能否達(dá)標(biāo)。更特別透過(guò)第三者獨(dú)立測(cè)試驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)室 –NTS，做振動(dòng)/沖擊測(cè)試來(lái)證明模塊可以達(dá)標(biāo)。再加上所有模塊內(nèi)均灌上特別的灌封材料，確保模塊的抗振及抗沖擊能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò) EN50155的要求（可達(dá) 50m/s?）。